Urušavanje nadstrešnice Železničke stanice Novi Sad je nesreća koja se desila 1. novembra 2024. godine u 11.52 časova, na Železničkoj stanici Novi Sad, kada se urušila nadstrešnica iznad glavnog ulaza. Na licu mesta je stradalo 14 osoba, a 16 dana kasnije još jedna osoba u bolnici. Među poginulima je bilo i troje dece. Četiri meseca kasnije, još jedna osoba je preminula od zadobijenih povreda, tako da je broj žrtava povećan na 16. Jedna mlada osoba je teško povređena i u životnoj opasnosti. Petnaest žrtava su državljani Srbije, a jedna Severne Makedonije.

Nesreća

Dana 1. novembra 2024, u 11.52 č, 48 metara dugačka betonska nadstrešnica iznad glavnog ulaza na Železničkoj stanici Novi Sad se urušila. Ispod nadstrešnice su se nalazile klupe, na kojima se nalazilo više ljudi. Na licu mesta je stradalo 14 osoba, uključujući i troje dece, a 3 osobe su teže povređene, od kojih je jedna podlegla povredama nakon 16 dana. Devet žrtava je identifikovano do kraja dana. Do sledećeg jutra, 13 žrtava je identifikovano, a do kraja 2. novembra, svi su identifikovani. Među žrtvama je bilo 15 građana Srbije i jedan Severne Makedonije.

Pre pada nadstrešnice u zgradi su se postavljale šipke i naizgled pripremali novi radovi. Očevici su rekli da je nadstrešnica naglo pala i da je zvuk bio nalik eksploziji.

Ubrzo nakon nesreće na teren su izašla kola hitne pomoći, vatrogasci i policija. U akciji spasavanja učestvovalo je oko 80 vatrogasaca-spasioca iz više gradova, uz pomoć teške mehanizacije otklanjali ruševine. Hitna pomoć je taj dan intervenisala 10 puta od 12 sati. Prvi zbrinut muškarac star 18 godina, sa povredama amputirane noge. Između 16 i 17 časova istog dana, ispod ruševina izvučene dve ženske osobe od 23 i 21 godinu, bez svesti sa politraumatskim povredama. 17. novembra Anja Radonjić, 23-ogodišnja devojka izvučena iz ruševina, preminula je od posledica zadobijenih povreda u Kliničkom centru.

Uzrok

Građevinski inženjer Danijel Dašić tvrdi da se nadstrešnica urušila zato što je tokom rekonstrukcije na nju dodata masovna čelična konstrukcija sa teškim staklima. Veb-sajt gradnja.rs je u julu 2024. godine, po rekonstrukciji, objavio tekst u kome se tvrdi da je po rekonstrukciji urađena „nova čelična nadstrešnica”, da bi taj tekst bio izmenjen na dan nesreće, pa ponovo vraćen. Predstavnici vlasti tvrdili su da nadstrešnica nije rekonstruisana, da bi se potom pojavili snimci na društvenim mrežama koji prikazuju radnike koji rade reparaciju keramike na istoj. Inžinjer geologije Zoran Đajić, koji je bio deo tima koji je rekonstruisao železničku stanicu, takođe tvrdi da je na nadstrešnici rađeno, te da je u martu 2023. tražio da se mermerne ploče sa pročelja zgrade skinu, kako bi se proverilo stanje podloge i utega, te da je to bilo predviđeno projektom. Takođe tvrdi da je razlog pada ili dodatni teret naslonjen na nadstrešnicu tokom rekonstrukcije, ili korozija utega.

Prema svedočenju veštaka sa Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu, nadstrešnica na Železničkoj stanici u Novom Sadu bi se srušila i bez izvođenja bilo kakvih radova. Veštaci su naveli da je primarni uzrok pada bila korozija na zategama, koja je dovela do slabljenja konstrukcije. Iako su zatege bile projektovane sa koeficijentom sigurnosti od 2,25, što bi omogućilo izdržavanje dodatnog opterećenja od 40 do 50 kilograma po kvadratnom metru, korozija je značajno uticala na njihovu nosivost. Veštaci su istakli da bi, čak i bez ikakvih radova, nadstrešnica verovatno vrlo brzo pala usled napredovanja korozije i dodatnog opterećenja od vetra i snega .​ Uzrok korozije nije mogao biti precizno utvrđen, ali se pretpostavlja da je nastala na oko 25 do 35 centimetara od kotvi zalivenih u krovu. Veštaci nisu mogli da odrede vremenski okvir u kome se korozija razvijala. Takođe, u jednom od izveštaja o stanju krova stanice navedeno je da je dolazilo do skupljanja vode na krovu zbog zapušenih slivnika i odvodnih vertikala, što je moglo doprineti pojavi korozije i slabljenju konstrukcije.

Prema izjavi profesora Građevinskog fakulteta u Novom Sadu, Nenada Ivaniševića, pad nadstrešnice na železničkoj stanici u Novom Sadu najverovatnije je izazvan značajnom korozijom žica za prednaprezanje u vešaljkama, što se slaže sa tvrdnjama eksperata sa Fakulteta tehničkih nauka, koji su izjavili da bi nadstrešnica pala i bez rekonstrukcije. Ovaj problem je, prema njegovim rečima, nastao zbog neadekvatne zaštite žica tokom izgradnje nadstrešnice početkom 1960-ih godina. Korozija je obuhvatila oko 40% vešaljki, što je dovelo do smanjenja njihove nosivosti za isti procenat. Profesor Ivanišević je istakao da su glavni problemi sa korozijom bili u kratkom delu gde su žice prolazile kroz krovnu konstrukciju, a u tom delu nisu bile vidljive i dostupne za bilo kakvu kontrolu. Ivanišević je naglasio da inženjeri nisu mogli da uoče probleme sa konstrukcijom, jer nije bilo vidljivih pukotina ili drugih znakova oštećenja. On je dodao da bi i sam, da je bio na njihovom mestu, postupio isto i potpisao da je sve u redu.

Posledice

Žrtve
Milica Adamović (2008), Kać
Sanja Arbutina Ćirić (1989), Kać
Mileva Karanović (1948), Kać
Nemanja Komar (2007), Stepanovićevo
Miloš Milosavljević (2003), Knićanin
Anja Radonjić (2001), Paraćin
Vukašin Raković (1955), Bukovac
Goranka Raca (1966), Novi Sad
Anđela Ruman (trudnica; 2004), Stara Pazova
Vasko Sazdovski (1979), Sveti Nikola, MKD
Valentina Firić (2014), Kovilj
Đorđe Firić (1971), Kovilj
Sara Firić (2018), Kovilj
Stefan Hrka (1997), Beograd
Vukašin Crnčević (2006), Zmajevo
Đuro Švonja (1947), Stepanovićevo

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je izjavio da traži i političku i krivičnu odgovornost i da lica koja su odgovorna za nesreću „budu strogo kažnjena”. Javni tužilac Višeg javnog tužilaštva u Novom Sadu je, u saradnji sa Policijskom upravom u Novom Sadu, izvršio uviđaj na licu mesta i naredio potrebna veštačenja i pokrenuo istragu.

Paralelno sa veštačenjima koja se „sprovode u najkraćem roku”, Više javno tužilaštvo u Novom Sadu je u punom kapacitetu angažovano na prikupljanju svih obaveštenja i informacija, te je naloženo da se u tu svrhu u toku dana sasluša najmanje dvadeset lica, između ostalih odgovornih iz Ministarstva za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu, kao i nadležnog ministra, odgovornih lica iz preduzeća Železnice Srbije, odgovornih lica Zavoda za zaštitu spomenika kulture Grada Novog Sada, kao i drugih lica, a u cilju utvrđivanja svih bitnih elemenata krivičnih dela i krivične odgovornosti lica.

Dana 4. novembra 2024, ministar za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu Goran Vesić je podneo ostavku na tu poziciju, ističući da je to odluka „iz moralnih razloga”, kao i da nije odgovoran za nesreću.

Izvor Wikipedia Foto RINGIER